Tim eksperimental DFLZM menguji performa mobil pada ketinggian tinggi dan suhu rendah

Tim penguji bertempur di Mohe, kota paling utara dan terdingin di Tiongkok. Suhu sekitar adalah -5℃ hingga -40℃, dan pengujian memerlukan -5℃ hingga -25℃. Saat naik mobil setiap hari, rasanya seperti duduk di atas es.

 

Dipengaruhi oleh situasi epidemi, mereka terpaksa menghentikan percobaan dan bekerja sama dengan pihak berwenang setempat untuk melakukan deteksi asam nukleat bagi seluruh anggota komunitas bebas epidemi. Di pagi hari, peneliti perlu mengantri selama hampir 1 jam dalam cuaca bersalju -30℃ untuk mendeteksi asam nukleat. Pakaian mereka tertutup butiran salju, wajah mereka membeku dan mati rasa, alis mereka membeku dan rambut mereka memutih, bahkan tangan mereka yang bersarung tangan terasa beku dan mati rasa.

 

Cuaca di Mohe -25℃, dan bisa tetap hangat saat mengenakan sepatu roti dan sarung tangan di luar. Saat suhu di atas -30℃, tangan dan kaki mereka membeku dan mati rasa, bahkan bagian wajah mereka yang terbuka mati rasa karena nyeri.

 

 

 

Tes ketahananSX5GEVmodel pompa kalor dan model pompa non-panas dibandingkan dengan model Aeon V standar. Di bawah suhu sekitar -10℃, AC otomatis menyetel suhu yang seragam, dan mulai secara serempak membandingkan ketahanan jarak tempuh kondisi jalan perkotaan dan kondisi jalan berkecepatan tinggi pada 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Di Jalan Raya Mobei yang telah turun salju selama dua hari berturut-turut, persimpangan tersebut tertutup salju setebal setengah meter, sehingga mobil tidak dapat berputar hingga melihat persimpangan yang telah ditabrak mobil tersebut, kemudian dapat berbelok. dengan tanda roda.

 

 

 

 

 

 

Tim penguji perlu berkendara selama 3 jam setiap hari ke dan dari Desa Arktik, dan menggunakan metode pemanasan atau pendinginan berdaya tinggi untuk melakukan pengendalian sementara. Ketika suhu di dalam kendaraan mencapai suhu yang telah ditentukan, maka akan dialihkan ke kontrol stabil, dan energi panas di dalam kendaraan serta energi panas yang keluar dari kendaraan akan berada dalam keadaan seimbang, sehingga kendaraan dapat menyelesaikan evaluasi. dan optimalisasi kendali transien dan stabil dalam kondisi lingkungan sebanyak mungkin, sehingga memperoleh kalibrasi kendali terbaik dan memenuhi persyaratan indeks teknis kendaraan yang keluar dari pabrik.

 

 

Kota Mohe terletak di kaki utara Pegunungan Daxinganling, bagian paling utara dari ibu pertiwi, dan dikenal sebagai "China Arctic".

 

 

Tahun 2023 telah tiba, artinya eksperimen lain akan segera dimulai. Kecepatan tim penguji tidak berhenti, jadi kami harus terus maju dan membantu Liuqi menguji penelitian dan pengembangan.

 

 

 

 

 

jaringan:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telepon: +867723281270 +8618577631613
Alamat: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Cina